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销量下滑成常态 汽车市场何以扭转颓势

  今年的暖空气要比往年来得更早一些,正好与今年的汽车市场形成了反差。经历了2018年汽车市场出现的28年内首次负增长,市场的寒意一直延续到了今年前2个月。根据中汽协公布的数据显示,2019年2月份,乘用车共销售119.81万辆,环比1月份下降39.66%,同比去年2月份下降17.35%。

  今年2月份受春节假期的影响,乘用车销量同比环比均出现较大幅度的下降。因此,本篇文章将今年前2个月的销量与2018年前2个月的销量进行对比,从而将销量数据体现的更加宏观、全面。据中汽协数据显示,今年前2个月,乘用车销量同比下滑17.51%。其中轿车同比下降14.68%,SUV车型同比下降18.64%,MPV车型同比下降22.11%,轿车、SUV、MPV均呈现大幅下滑。

  根据中国汽车工业协数公布的数据显示,2019年前2个月,乘用车共销售319.54万辆,同比去年同期(387.02万辆)下降17.51%。其中,轿车销售了156.63万辆,同比去年同期(183.57万辆)下降14.68%;SUV车型销售了141.11万辆,同比(173.44万辆)下降18.64%;MPV车型销售了21.80万辆,同比去年同期(30.01万辆)下降22.11%。今年前2个月,轿车、SUV、MPV无一例外,均呈现两位数下滑。

  据中汽协数据显示,今年前2个月,轿车共销售了156.63万辆,其中,中国品牌轿车销售了30.8万辆,同比去年同期(35.8万辆)下降13.9%,市场份额为19.7%(同比增长0.2%);合资品牌轿车销售了125.83万辆,同比去年同期(147.77万辆)下降14.84%,市场份额为80.3%。

  今年前2个月,轿车排名前十名的车型分别是上汽大众朗逸东风日产轩逸别克英朗一汽丰田卡罗拉一汽-大众捷达吉利帝豪东风本田思域。从销量榜单可以看出,轿车销量前十名仍然以A级轿车为主,入围榜单的中国品牌,依然是吉利帝豪,排名第七位。

  今年前2个月,据中汽协公布的数据显示,德系共四款车型入围销量榜单,入榜的车型分别是上汽大众朗逸、桑塔纳,一汽-大众宝来、捷达。在轿车领域,德系品牌是入华较早的合资品牌,旗下车型捷达、桑塔纳更是深入人心,近年来,一汽-大众捷达、宝来、高尔夫速腾迈腾等主力车型均有不错表现。随着新能源汽车时代的来临,不久前,宝来、高尔夫、朗逸的纯电动版正式发布,三款新车预计将于上海车展期间上市,一汽-大众推出新能源车型的响应速度可见一斑。

  近几年来,自朗逸家族推出后,一直都是轿车榜单的“领跑者”,今年前2个月朗逸累计销售9.39万辆,继续领跑轿车销量榜单。朗逸已经于去年完成全新换代,是其销量稳增不减的重要原因之一,除此之外,朗逸纯电动版车型将于今年上海车展上市,对于有购买新能源汽车的消费者来说,又多了一个选择空间。

  日系品牌方面,轩逸卡罗拉毫无悬念的排名榜单第二位和第四位,思域也入围轿车TOP 10榜单。从销量数据来看,卡罗拉凭借出色的销量支撑一汽丰田的半壁江山,但终究难掩尴尬,3月21日,一汽丰田重榜车型亚洲龙正式上市,亚洲龙作为一汽丰田打造的全新中型车,新车基于TNGA架构打造而来,新车提供2.5L动力以及2.5L混动系统两种动力,相信随着亚洲龙的推出,将与卡罗拉共同成为一汽丰田的销量“担当”。

  今年前2个月,轩逸销售6.88万辆,仅次于朗逸排名第二位,是东风日产品牌销量提升的中坚力量。在新车型方面,在今年4月份开幕的上海车展上,全新轩逸将正式首发亮相,新车轴距较现款车型加长了12mm,外观采用最新的家族式设计,同时符合国六排放标准。与此同时,东风日产将普及旗下车型全面智能互联系统的搭载,最终助力产品力以及销量的提升。

  在产品力方面,东风本田思域自然是不言而喻的,也是本田中国首款年销量超过20万辆的车型,今年前2个月销量达3.83万辆。在新车型方面,东风本田享域将于今年4月份正式上市,新车是新一代凌派的兄弟车型,定位为一款全新紧凑型轿车。

  广汽丰田方面,2019年是广汽丰田“品牌进化中期规划元年”,广汽丰田也将推出更多新产品,全新一代雷凌将在5-6月期间上市。除此以外,广汽丰田还将在今年年内推出一款全新的纯电动汽车。

  虽然1月份没有中国品牌轿车入围TOP 10榜单,丝毫不能掩盖吉利在2月份销量的突破,今年前2个月,吉利帝豪累计销售4.04万辆,排名榜单第七名。在轿车方面,吉利进行了全面布局,依靠博瑞、帝豪家族的良好表现,销量持续增长。近年来,吉利是中国品牌崛起的代表之一,同时也实现了旗下轿车、SUV以及MPV产品的全面布局,今年对于吉利汽车来说,是实现20200战略铺垫的一年,将会推出六款全新产品。

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